网络日记：财富随笔：中秋、国庆、生日礼物与F1赛车票……

财富随笔：中秋、国庆、生日礼物与F1赛车票

中秋、国庆对别人来说是双节双喜的好日子，可对老托来说更是四喜临门的黄道吉日，因为老托中秋生日，因为国庆节还是老托的结婚纪念日！老托的姐姐最善解人意了，每年的中秋都会给小弟一份特别的礼物，今年早早就给老托订了10月5日—7日三天的F1赛车套票，节前的9月30日才让小弟知道，差点没把老托乐得发疯。

或许老托生来就有那种争强好胜的秉性，凡是竞技性比赛、游戏、游乐场等等，老托都不要命地喜欢。大到漂流、登山、攀岩、蹦极、赛车（飑车）、斗牛、足球等等，小到军棋、象棋、扑克、麻将、打弹子、斗蟋蟋。男人么，生到这个世上你就得把玩把玩这个世界有多刺激，你就得体验体验这个世界有多疯狂！王朔说的“过把瘾就死”也就这个意思吧。

一般有人见着老托的时候总觉得老托文弱书生一个，却很少有人知道老托是运动员出身，老托从小进少体校直到初中毕业，恢复高考了，老托的爹妈觉得学体育没前途，还是得学点知识，硬是把我从训练场上拉回到学数理化的课堂上来。不学体育也行，可老托想学文科，想当作家，爹妈也不同意，作家吃文字官司的人太多了，还是数理化好，学技术什么时候都用得着。就这样阴差阳错地老托学了数理统计，那时候学这个专业最基本的基本功是要学打算盘的，差点没把老托逼死。不过，人的本性是与身具来的，你再怎么改变他，而“本性难改”是很有道理的，老托就是喜欢运动，老托就是喜欢涂鸦文字。

十四、五岁的时候老托曾经瞒着家人，瞒着老师和一帮人去横渡长江；上大学的每个暑假都没闲着，本想去西藏爬喜马拉雅山，后来觉得不行，就去了云南爬玉龙雪山，山没爬上去差点被人抓起来。彭佳木的故事曾经很受鼓舞，于是就想着去罗布泊，当然没经济能力那也是徒劳的。

刚工作那会儿分在民航机场，啊哈，那就特来劲了，有场内汽车、有飞机，新鲜得睡觉也不想睡。我把一位开场内汽车的师傅马屁拍得特好，有空的时候就拉他教我开车，等晚上那飞机停机坪上没人的时候，就拉上他带我去疯狂一把，可那时候的场内车开不快，最快也就六、七十码，不过已经觉得够快的了。后来，那位师傅又介绍我认识了给机场领导开小车的师傅。给领导开车的师傅年纪和我差不多大，也很想玩，听说我想玩车，特谈得来，一来二去，大家都很熟了。一个星期天，那师傅对我说：“我带你去个地方，可以让你放心开车的地方。”我听得心里砰砰跳，跟着他上了车，车子直接开往市区，我心里嘀咕着：“往市区哪里还有地方可以让我放心开车的？我没驾照，警察抓着可不是玩的。”车子开到中山南路拐了几个弯，我们进了龙华机场的大门，这时我明白了。师傅是要带我到龙华机场去开车。龙华机场有一个废弃的机场停机坪和跑道，那里是民航自己的地块，警察管不着，龙华机场内的管理警卫又认识这辆车子的牌照是领导的车子，更是不敢管。那天是我第一次放松开车，我已经忘了那辆领导的车子是什么牌子，车子肯定是辆当时很不错的车子。在宽阔的飞机跑道上，我把车子开到180码的时候，我就开始叫起来了：“啊哈，起飞啦！！起飞啦！”，那位师傅最快好象可以开到200码左右，或许是车子的原因还是他也不敢把油门彻底踩底，心底里总是还有点害怕的。

后来，我有机会认识了机场的飞行员，也有机会和飞行员在飞机驾驶舱里聊天，摸一摸飞机操纵盘心的滋味就甭提有多美啦，飞行员当然是不会真的把飞机给我开的，不过，我想那玩意儿也没什么诀窍，电脑操作程度高，那就更好掌握了。飞行员告诉我，这真家伙可不能让我玩儿，有机会带我去模拟机飞行舱玩一把。当时我听了以后，眼睛睁得不想闭起来。没过多久，我终于如愿以偿了。那是东航刚刚引进的麦道飞机模拟飞行训练机，进得驾驶舱，关上飞行舱门，飞行教练把一些基本的飞行要领告诉我，给我做了几个动作师范，起飞、爬升、平飞、降落等等。你还可以选择一条航线，譬如上海飞北京的航线，你眼前看到的就是上海虹桥国际机场的停机坪、跑道等等，所有的指令都与真实现状一样，你一点也不觉得是在模拟飞行。而且模拟舱的动感也是和真实飞机一样的，起飞有速度感，上升感等等。我早就跃跃欲试了，飞行员准备把操纵盘交给我的时候，我就急切而迫不及待地坐到了驾驶座上，开始了我的飞行“生涯”！脑子里想象的都很简单，可到自己手上就不那么听使唤，幸好有飞行教练坐在我傍边。“起飞！”指挥的命令我听到了，我拉起操纵盘使劲把飞机想上拉，可飞机好象不听我的，教练帮我拉了一把，飞机总算起来了，还是有些歪歪扭扭的，教练又帮我扶正了操纵盘，飞机才稳当一些。“加速！”教练让我加速，我想着就是开车时候的加大油门，飞机有专门的控制，几分钟的工夫，我终于把飞机开上了蓝天。我眼前显示的是上海的天空，我的飞机正在飞往北京。飞机平飞的时候是没有什么大的控制的，可是，当飞机遇到气流、侧风等等，就需要一些专门的操作技术。再一次的刺激就是飞机降落了，某种程度上飞机降落也正是考验飞行员飞行水平的标之一。我从北京首都机场上空降落的时候，教练选择的当然是最好的飞行条件，否则，你来点风啊，雨啊什么的，那你就别玩儿了。逆风而下，飞机要求平稳，为了增加飞行阻力，得放下襟翼，放下襟翼的时间都是教练提醒我的，包括放下起落架的时间，然后就上对准跑道，以一定的缓速下降，对准跑道的技术也上比较难掌握的，教练给我矫正了好几次，速度的掌握也是教练矫正的结果。降落的过程中操纵盘的把握也基本是教练在帮我，所以，对于飞机的降落我觉得比汽车停下来难多啦。没多少思考，飞机“咚”的一声落地了，吓得我自己也直哆嗦。教练一声“我的妈呀！”就顺手帮我扶了一把操纵盘。飞机继续在滑行，我那提到嗓子口的心总算落了下来。模拟飞行最后，电脑有个讲评，总的来说老托飞的还算可以，不过，许多关键点都是教练的功劳就是了，不管如何，老托总算是开过飞机啦！

开车也好，开飞机也好，你只是某个项目在某种条件某重环境某种机制下的一个具体执行者而已，你执行得好与坏将直接影响着这个项目被执行的结果。不管你是这个项目中的什么角色，你都有自己的位置和任务，你必须认认真真地在你自己的位置上执行好你的任务。你在你的位置上必须有你的感觉，有你的思想，有你在这个位置上的必要，否则就有可能是别人在这个位置上。你在你的任务执行中必须有你的风格，有你的个性，有你的积极性，否则，别人会比你执行得更好。因此，你就需要刺激，你就需要鞭笞，你甚至需要疯狂！

其实，经济的发展需要刺激，需要泡沫，财富的增长需要竞争，需要冒险，而人性的完美更需要格斗与疯狂！